2019 год стал для Corolla Axio необычным. Весной и летом в Японии продолжали продавать хорошо знакомый компактный седан поколения E160, а в сентябре Toyota вывела совершенно новую Corolla на платформе TNGA. Казалось бы, Axio после этого должен был исчезнуть, но произошло обратное – старую модель оставили в производстве и отвели ей отдельную роль.
Toyota сохранила Axio для покупателей, которым был нужен более компактный и простой автомобиль, в том числе для корпоративных парков. Осенью линейку заметно сократили, оставив наиболее понятные исполнения EX и Hybrid EX.
В результате внутри одного 2019 года существуют фактически два разных периода. И это делает такие автомобили особенно интересными при поиске на японском аукционе.
До осени 2019 года выбор был значительно шире
Машины первой половины года продолжали прежнюю гамму Axio. Можно встретить разные исполнения X, G, WxB, бензиновые двигатели, гибрид и полный привод.
Это хороший вариант для покупателя, которому важна комплектация. Например, WxB выглядит заметно интереснее простого корпоративного Axio, а G дает больше оборудования без перехода к самому дорогому исполнению.
Поздние машины 2019 года идут уже по другой логике. После появления новой Corolla Toyota перестала развивать Axio как полноценную альтернативу современному седану и превратила его в более утилитарную модель.
Поэтому две Corolla Axio 2019 года могут серьезно отличаться салоном и оснащением даже при одинаковом пробеге.
Новая Corolla появилась но Axio оставили
17 сентября 2019 года Toyota начала продажи новой Corolla и Corolla Touring для внутреннего рынка Японии. Они получили TNGA, более широкий кузов, современную электронику и совершенно другое шасси. Одновременно производитель официально подтвердил продолжение продаж Corolla Axio и Fielder для покупателей, которым требовался прежний формат автомобиля.
И здесь становится понятна ценность Axio. Новая Corolla имела ширину 1745 мм, тогда как Axio сохранил 1695 мм. Для Японии эти пять сантиметров имели значение: узкие улицы, небольшие парковочные места и корпоративная эксплуатация никуда не исчезли.
Получилось два седана Corolla для разных задач. E210 стала современной легковой машиной, а Axio продолжил существовать как максимально компактный и рациональный вариант.
В октябре появились EX и Hybrid EX
Осенью 2019 года гамма Axio была сокращена. Основными исполнениями стали EX и Hybrid EX. У автомобиля сохранились длина 4400 мм, ширина 1695 мм и колесная база 2600 мм.
Такое упрощение сегодня даже помогает при выборе. У поздних машин меньше комбинаций оборудования, поэтому основное внимание можно уделить двигателю, приводу, пробегу и состоянию.
Бензиновый EX существовал сразу в нескольких вариантах. Передний привод можно найти как с вариатором, так и с 5-ступенчатой механикой. Выпускался и EX 4WD с вариатором. Hybrid EX предлагался с передним приводом.
Бензиновый EX с вариатором подойдет большинству
Переднеприводная версия с 1.5 и CVT хорошо соответствует характеру Axio. Машина не предназначена для активной езды, зато двигатель достаточно экономичный и не требует турбины.
Для города мощности хватает, кузов весит немногим больше тонны, а небольшая ширина облегчает парковку. На трассе это спокойный седан, который лучше чувствует себя на равномерной скорости, чем в постоянных резких ускорениях.
Такой вариант особенно интересен человеку, которому не нужен гибрид и который хочет обычную атмосферную Toyota.
В поздней гамме использовался 1,5-литровый 2NR-FKE с вариатором. Toyota также сохраняла 1NZ-FE для отдельных исполнений.
Механика в 2019 году еще существовала
На фоне современных японских автомобилей Axio с 5MT выглядит необычно. Но в поздней линейке 2019 года такая версия действительно оставалась.
Она использует двигатель 1NZ-FE объемом 1.5 литра мощностью 109 л.с. и передний привод. Заводская масса такого EX составляет около 1070 кг.
Специально искать механику стоит только тому, кто действительно хочет такой автомобиль. На аукционах вариантов меньше, а большинство покупателей Axio предпочитает вариатор.
Зато конструкция получается максимально традиционной: атмосферный двигатель, механическая коробка и передний привод без гибридной части.
4WD остается сильной особенностью Axio
Современная Corolla тоже предлагает полный привод, но там используется гибридная система E-Four. У Axio подход другой – бензиновый автомобиль с традиционной полноприводной трансмиссией.
Поздний EX 4WD оснащался 1NZ-FE и вариатором. Такая версия интересна для снежных регионов, особенно если автомобиль регулярно ездит по плохо очищенным дворам или загородным дорогам.
Покупать 4WD исключительно ради надписи в характеристиках не нужно. Axio остается низким седаном, и полный привод не увеличивает дорожный просвет.
Но для зимнего города разница между FWD и 4WD вполне реальная. На скользком подъеме или при старте после снегопада четыре ведущих колеса могут оказаться полезнее дорогой комплектации салона.
Hybrid EX совсем другой по характеру
Гибридная версия использует двигатель 1NZ-FXE объемом 1496 см³. Сам бензиновый мотор развивает 74 л.с., а электрическая часть помогает ему при разгоне и позволяет снижать расход в городе. Масса Hybrid EX составляет около 1140 кг.
На бумаге мощность выглядит скромно, но Axio Hybrid создавался не для быстрых стартов. Его среда – городские поездки, пробки и частые остановки.
В медленном движении электромотор позволяет меньше использовать бензиновый двигатель. При замедлении часть энергии возвращается в батарею, а обычных переключений передач водитель практически не замечает.
Для ежедневного городского пробега Hybrid EX может оказаться более интересным вариантом, чем бензиновый автомобиль. Если маршруты в основном трассовые, преимущество гибрида становится меньше.
Что лучше ранний 2019 или поздний
Ранние машины интереснее разнообразием. Здесь проще найти G или WxB, подобрать более красивый салон и получить комплектацию, которая позднее исчезла.
Поздний Axio привлекает другим. Это максимально отработанная версия модели с простой структурой комплектаций. EX и Hybrid EX легче сравнивать между собой, а при покупке меньше смысла переплачивать за декоративные элементы.
Если автомобиль нужен для себя и хочется более богатого оснащения, стоит посмотреть первую половину 2019 года. Если Axio выбирается прежде всего как надежный транспорт на каждый день, поздний EX может оказаться более рациональным.
Сам факт выпуска после появления новой Corolla не делает его технически лучше. Важнее состояние конкретной машины.
Цена Axio 2019 года
Для автомобилей этого года разумно ориентироваться примерно на 1,01-1,31 млн рублей. Внутри диапазона можно встретить совершенно разные варианты – от простого бензинового автомобиля до хорошего гибрида с небольшим пробегом.
На стоимость сильно влияют аукционная оценка, история кузова, привод и комплектация. WxB с чистым листом способен стоить выше обычного X или EX, а хороший Hybrid тоже обычно находится ближе к верхней части бюджета.
Год здесь вторичен. Axio 2019 с пробегом 40 тысяч километров и оценкой 4.5 может оказаться привлекательнее более свежей машины с большим пробегом и кузовными замечаниями.
Что особенно важно проверить у машин 2019 года
Axio активно использовался корпоративными владельцами, поэтому среди лотов встречаются автомобили с достаточно серьезными пробегами. Сам пробег не является проблемой, но состояние салона хорошо показывает характер предыдущей эксплуатации.
Нужно смотреть водительское сиденье, руль, педали и багажник. У автомобиля, который несколько лет работал в компании, эти элементы иногда изношены сильнее, чем у частной машины с таким же одометром.
Для гибрида после покупки полезна диагностика высоковольтной батареи. У 4WD стоит внимательно осмотреть элементы трансмиссии и днище, особенно если машина приехала на аукцион из снежного региона Японии.
Кузовная история остается важнее комплектации. Чистый EX обычно разумнее богатой версии после серьезного восстановления.
Почему 2019 год интересен сегодня
Тойота Аксио 2019 находится в необычной точке истории Corolla. Это год, когда модель перестала быть основным седаном семейства, но не исчезла. Toyota оставила ее рядом с совершенно новой E210 как более компактный и простой автомобиль.
Для покупателя это дает хороший выбор. Можно искать ранний автомобиль в богатой комплектации, поздний бензиновый EX, гибрид для города или 4WD для снежной зимы.
Именно в 2019 году особенно хорошо видно, зачем Axio вообще продолжили выпускать. Новая Corolla стала технологичнее и крупнее, а старый седан сохранил то, за что его покупали много лет – кузов шириной меньше 1,7 метра, атмосферные двигатели, небольшую массу и отсутствие лишней технической